با وجود اینکه مسوولان دولت گذشته می‌گویند بنزین پتروشیمی‌ها مشکلی نداشته است،‌ اما آزمایشات انجام شده روی این بنزین در آلمان حکایت از آلوده بودن آن می‌کند. به گزارش خبرآنلاین؛ شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در همان سال ۹۱ نمونه‌هایی از بنزین توزیع شده در تهران را به آزمایشگاهی در آلمان فرستاد. یوسف رشیدی، سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط‌‌زیست و همچنین مدیرعامل پیشین شرکت کنترل کیفیت هوای تهران درمیزگردی در خبرآنلاین درباره این آزمایش‌ها گفت: در ترکیب بنزین استاندارد یورو4 مورد نظر سازمان حفاظت محیط‌زیست، میزان بنزن یک‌درصد و میزان ترکیبات آروماتیک 35درصد است. این درحالی است که آزمایش بنزین‌های توزیع شده در تهران نشان داد میزان بنزن و آروماتیک‌ها در بنزین پتروشیمی، بسیار فراتر از استانداردهای مورد نظر است. او گفت: بر اساس نمونه‌های مستقیم برداشت شده از واحدهای توزیع بنزین شهر تهران و آنالیزهای انجام شده در آلمان میزان آروماتیک‌ها در بنزین پتروشیمی ‌6.48درصد گزارش شده است. به استناد نمونه‌‌برداری انجام شده در مرکز آزمایشگاهی سازمان محیط‌زیست نیز نتایج به دست آمده حاکی از بالا بودن میزان آروماتیک‌ها به مقدار 63.72 و میزان بنزن 6.98درصد بوده است. رشیدی گفت: ترکیبات آروماتیک موجود در بنزین شامل بنزن، تولوئن و زایلین است که این ترکیبات همان مواد سرطان‌زای موجود در بنزین محسوب می‌شود که بسیار خطرناکند. براساس استاندارد یورو۴ میزان آن‌ها در بنزین باید زیر یک ‌درصد باشد که بر مبنای آزمایش‌های ما در بنزین‌های تولید داخل بین دو تا سه‌درصد است. دي‌اكسيد گوگرد معمولا در اتمسفر تبديل به تري‌اكسيدگوگرد و تري‌اكسيد گوگرد تبديل به اسيدسولفوريك مي‌شود. اكسيدهاي گوگرد در صورتي كه در هوايي قرار نگيرند كه ذرات معلق در آن وجود داشته باشند و رطوبت نسبي نيز نسبتا بالا باشد شديدترين اثر نامطلوب را بر آلوده نمودن محيط‌زيست دارند. اما اگر گوگرد موجود در بنزین با این روند کاهش یابد از اثرات مخربی که بر محیط‌زیست اعمال می‌شود می‌توان جلوگیری کرد.